McLaren MP4-12C

El McLaren MP4-12C es un cupe biplaza de tracción trasera y 600 CV. Mide 4,51 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,19 m de alto.
Lleva un motor de gasolina V8 sobrealimentado con dos turbocompresores ubicado en la parte trasera de la carrocería, justo detrás del habitáculo. Tiene 3,8 l de cilindrada y 600 CV por lo que su potencia específica es muy alta.

Su velocidad máxima es 330 Km/h y puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,1 ó 3,3 segundos, en función de los neumáticos que equipe (McLaren ofrece dos juegos de distintas características en función del tipo de uso).

Acelera mucho en parte porque el peso final es bajo. Eso ha sido posible porque la estructura está fabricada con fibra de carbono. La mayoría de los cupés de unos 600 CV de potencia son mucho más pesados (como el Ferrari 458 Italia). Hay alguna excepción; por ejemplo Porsche 911 GT2 RS pesa menos y eso que su estructura es de acero. A su favor tiene un motor de seis cilindros en vez de ocho y una carrocería un poco más corta que la del McLaren.

Fuente: km77.com

El increíble BMW GINA

Es un prototipo de un vehículo biplaza sin techo. Tiene chasis de aluminio, motor delantero, tracción trasera, un motor de explosión de ocho cilindros y unas ruedas de 20 pulgadas. BMW no ha dado más detalles sobre su mecánica o prestaciones.
Lo más destacable del BMW GINA Light Visionmodel es que su carrocería, en lugar de ser de chapa metálica, está compuesta por una estructura de varillas con un recubrimiento textil que resiste el agua y la temperatura. Algunas de estas varillas (hechas de metal y de fibra de carbono) pueden moverse gracias a un sistema electro-hidráulico, de manera que diversas zonas de la carrocería pueden cambiar de forma.
Así, cuando los faros están apagados se encuentran recubiertos por unos «párpados» textiles que se retiran al encenderlos. 

Lamborghini Diablo 6.0 y GTR

El Diablo 6.0, que sucede al Diablo VT, es básicamente el mismo coche, pero con muchas modificaciones. La carrocería del 6.0 está hecha de fibra de carbono, salvo el techo, que es de acero, y las puertas, de aluminio. Se distingue de la  VT en los paragolpes, que compensan una mayor anchura de vías, y las tomas de aire. Lamborghini ofrece opcionalmente un alerón trasero, que sólo recomienda para uso "altamente deportivo".

Lamborghini ha tratado de mejorar algunos mandos y ha recolocado el puesto de conducción. Con relación al VT, el asiento está desplazado hacia el centro, tiene más recorrido longitudinal, cambia la instrumentación para que sea más visible, tiene un limpiaparabrisas que funciona bien a gran velocidad y una decoración distinta, principalmente con fibra de carbono y cuero. Lamborghini también ha cambiado el aire acondicionado. Los tres pedales y la palanca de cambio están colocados de manera diferente, con el objetivo de que sean más fáciles de usar.